本文摘要：目前，我国物流企业仍以运输和仓储等传统物流功能居多，在营改增试点地区早已沦为增值税纳税对象。在原本的营业税政策下，物流企业分担的税负主要是交通运输业收益的3%和服务业收益的5%。而营改增之后，物流企业则面对有形动产出租收益的17%、交通运输业收益的11%和服务业收益的6%的增值税税率开销(小规模纳税人使用3%的征收率)。

目前，我国物流企业仍以运输和仓储等传统物流功能居多，在营改增试点地区早已沦为增值税纳税对象。在原本的营业税政策下，物流企业分担的税负主要是交通运输业收益的3%和服务业收益的5%。而营改增之后，物流企业则面对有形动产出租收益的17%、交通运输业收益的11%和服务业收益的6%的增值税税率开销(小规模纳税人使用3%的征收率)。

不过，由于两个税种有所不同的计税方式，所以无法片面地仅有从税率强弱上来辨别税负的大小，如果企业的进项较多，那么增值税胜有可能较营业税负低，即便进项不多，也还可以自由选择按照小规模纳税人的征收方式纳税，不存在着税务筹划的空间。

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